الخصائص التقنية وتاريخ جرار DT-20

جرار DT-20 - هذا هو التراث الحقيقي للعلوم الوطنية. على الرغم من فترة قصيرة من صدوره ، أصبحت هذه الوحدة شعبية بين المؤسسات الزراعية وبين المواطنين العاديين. القوة ، التواضع في المغادرة والقدرة على العمل حتى في أشد الظروف الجوية جعلت هذا الجرار رمزا حقيقيا لوقته ، والذي بدونه ليس عمل زراعي واحد لعدة عقود. ومع ذلك ، في عصرنا ، لا يعرف الكثير من الناس بالضبط ما بدأ به تاريخ الهندسة الزراعية وما الذي يقف وراء الابتكارات الحديثة عالية التقنية. هذا هو السبب في أننا نتعمق في هذه المشكلة بمزيد من التفصيل ، ونحدد أيضًا العلامة التي تركتها العلامة على الجرار DT-20.

على قيد الحياة لعصرنا

جرار DT-20 - إنها وحدة العجلات الزراعية ، والتي تم تصميمها لمجموعة متنوعة من العمل الميداني. على مدار 12 عامًا من إنتاج هذا الجهاز تم إنشاء العديد من التعديلات التي أحدثت ثورة في الجرار. وفقًا للبيانات الرسمية ، فإن الجرار قد تخلص من خط التجميع مرة أخرى في عام 1969. ومع ذلك ، فإن هذا لم يؤثر على شعبيته بين المزارعين في مساحات الاتحاد السوفيتي بأكمله. طوال وقت الإصدار ، تم إنشاء حوالي 250 ألف نسخة ، تم استيراد بعضها إلى فرنسا وهولندا ، ولكن معظم السيارات غزت للتغلب على روعة الوطن الأم.

هل تعرف؟ تم اختراع هذه الوحدة كجرار في عام 1825 من قبل رجل إنجليزي يدعى كيلي. كان للنسخة الأولى محرك بخار منخفض الطاقة ، لكن يمكنها بسهولة تحريك جميع أنواع التربة والتعامل معها.

تم استخدام الجرار بنشاط في الغابات ، والروبوتات الجبلية وفي الحقول لعقود من الزمن ، حيث أن مصداقيتها لم تكن موضع شك لدى أي من المتشككين. هذا هو السبب في أنها وجدت في العصر الحديث.

يتم استخدام DT-20 بنشاط حتى يومنا هذا في بعض المزارع ، وعلى الرغم من تقدمه في السن ، فإنه يتأقلم جيدًا مع العديد من المهام ، وأحيانًا يحصل على بيع مجاني بسعر 1500 دولار أمريكي تقريبًا. ومع ذلك ، في معظم الأحيان يمكن العثور على هذه الخاصية للتكنولوجيا كمعرض متحف. يتم عرض DT-20 في ساراتوف ، المعروضة في سوكولوفسكايا هيل ، في متحف الخبز لمدينة بولجار (تتارستان) ، في متحف تشيبوكساري لتاريخ الجرار ، وحتى كواحدة من مناطق الجذب الرئيسية في مدينة ديب البيلاروسية.

هل تعرف؟ تم استخدام الجرارات الأولى من قبل الجيش كقوة جر لنقل الأسلحة الثقيلة. للأغراض الزراعية ، تم استخدام هذه الآلات لأول مرة فقط في عام 1850.

تاريخ جرار DT-20

كانت DT-20 هي الخطوة التالية في تطوير بناء الجرارات في الخمسينيات من القرن العشرين. استبدل الجهاز هذه النماذج الواسعة الانتشار من مصنع خاركوف للجرارات مثل XTZ-7 و DT-14 HTZ-7 كانت واحدة من الوحدات الأولى التي تم إصدارها على أراضي الاتحاد السوفياتي. أعطى تطور الجرار وإدخاله النشط في جميع مجالات الحياة في فترة ما بعد الحرب قوة دفع قوية لتطوير العديد من الصناعات. ليس من المستغرب أن يؤدي ارتفاع الطلب على هذه الآلات إلى حقيقة أنه بعد 5 سنوات في عام 1955 ، أصدر مهندسو خاركوف نموذجًا محدثًا ، يسمى DT-14.

على الرغم من تركيز DT-14 على عدد كبير من الابتكارات في الصناعة الهندسية في ذلك الوقت ، فإن الجرار لا يزال لا يختلف في الخصائص التقنية المحسنة. على الرغم من القدرة الممتازة عبر البلاد ، تسبب الجرار في عدد من المشكلات للسائقين ، لأنه كان بحاجة إلى البنزين لبدء تشغيله ، على الرغم من أن الوحدة نفسها عملت حصريًا على وقود الديزل.

نوصيك بقراءة كيفية اختيار جرارة صغيرة للعمل على قطعة أرض الفناء الخلفي ، حول ميزات الجرارات الصغيرة: Uralets-220 و Belarus-132n ، وتعلم أيضًا كيفية صنع جرارة صغيرة من عجلة موتوكروب وجرار صغير مع كسر الإطار.

إزالة هذا الخطأ في التعديلات اللاحقة لم يحل المشكلة ، لذلك عاد مهندسو خاركوف لروبوت مضني.

في عام 1958 ، خرجت الدفعة الأولى من جرارات DT-20 ، وحتى نهاية عام 1969 لم يتوقف إنتاج الآلات.

تم إنشاء الجدة على أساس DT-14 ؛ ومع ذلك ، فقد كان لديها عدد من الابتكارات التقدمية.. وقد ساهم ذلك في حقيقة أن الجرار أصبح ليس فقط أكثر موثوقية وسهولة في التشغيل ، ولكن يمثل أيضًا وحدة عالمية عمليًا لأي عمل ميداني.

لوجود النموذج بأكمله ، أصدر مصممو خاركوف التعديلات التالية:

• DT-20-C1: تم اختيار الخصائص التكنولوجية للنموذج بطريقة تتيح إنشاء المساعد المثالي للحرث بين صفوف الثقافات المختلفة ؛
• DT-20-C2: آلة للأعمال الزراعية العامة ، تم استخدامه أيضًا كجرار للمسافات القصيرة ؛
• DT-20 -C3: نموذج التصدير للجرار ، على عكس سابقاته ، في C3 تم تعديله بشكل كبير جزء كهربائي وتركيب أجنحة واسعة. بالإضافة إلى ذلك ، زود المصممون النموذج بالأقدام والأضواء الإضافية والتركيبات الخاصة بلوحة الترخيص ؛
• DT-20-C4: مطابقة تقريبًا لنموذج C3 ، والفرق الرئيسي هو إعادة تجهيز عنصر التحكم تحت حركة المرور اليسرى ؛
• DT-20-C5: أنتجت السيارة بأمر خاص لفرنسا وهولندا. كان الاختلاف الرئيسي في نماذج التصدير السابقة هو الترتيب الخاص للأضواء الجانبية وفقًا لقواعد تشريعات هذه البلدان. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحسين الوحدة بنظام تبريد المحرك من خلال تركيب مروحة كهربائية.

• DT-20B: وحدة مجنزرة ، مصممة للعمل في مزارع العنب بمسافة صف لا تقل عن 1.5 متر ؛
• DT-20K: آلة متخصصة في تباعد صف الثقافات الجذعية طويل القامة. كان للجرار هيكل بعجلات ، ولكن مع خلوص وقياس أوسع من الموديلات الأساسية ؛
• JT-20U: جرار بعجلات مصغرة ، مصمم لحرث مسافات أكثر ضيقًا ، وكذلك معدات صيانة للمزارع.

هل تعرف؟ ظهر الجرار الأول في عام 1903 بفضل جهود المهندس الأمريكي ورجل الأعمال بنجامين هولت.

مظهر وقدرة الجرار

إن الجرار DT-20 عبارة عن آلة زراعية صغيرة الحجم ، وقد تم استخدامها بنشاط في العمل في الحدائق والحقول ، بالإضافة إلى جرار يلبي الاحتياجات المختلفة في أعمال الغابات والبلديات والبناء. على الرغم من قوتها المنخفضة ، فقد نجح المصممون في إنشاء وحدة يمكن التحكم فيها إلى حد ما ويسهل التحكم فيها ، وقد أعطى محرك الديزل المتواضع حيوية خاصة للسيارة.

للجرار مظهر تقليدي لهذا النوع من المعدات. تتجاوز العجلات الخلفية قطر العجلات الأمامية بشكل كبير ، مما يجعل من الممكن استخدامها على أي نوع من أنواع التربة الخصبة. يتم حماية العجلات من الأعلى بأجنحة من الأوساخ ، والتي ، وفقًا لنوع التعديل ، متصلة بخراطيم الفرامل أو عبر دعامات الانتقال. لا يوجد إطار عمليا لـ DT-20 ، المحرك وعلبة التروس والمحور الخلفي عبارة عن هيكل متكامل واحد ترتبط به جميع المكونات الميكانيكية الأخرى. لا يوجد سقف على الجرار أيضًا ، ولكن في بعض التعديلات ، هناك حوامل خاصة لتثبيت غطاء المظلة.

تعرف على الجرارات: MT3-892 ، MT3-1221 ، Kirovets K-700 ، Kirovets K-9000 ، T-170 ، MT3-80 ، MT3 320 ، MT3 82 و T-30 ، والتي يمكن استخدامها أيضًا لمختلف أنواع العمل.

بغض النظر عن نوع التعديلات في الجرار DT-20 ، يمكنك تغيير موضع الترس النهائي وطول المحاور. هذه التلاعب تجعل من الممكن ضبط الطول الأمثل لمساحة الأرض والقاعدة الطولية. صندوق التروس للسيارة لديه عكس ، فهو يساهم في حركة الوحدة بنفس سرعة المؤخرة والأمامية.

ترتبط مثل هذه القرارات الثورية المتعلقة بالنماذج السابقة بمحاولات المصممين لإنشاء جرار عالمي للعمل مع جميع أنواع الأجهزة الزراعية في معالجة المحاصيل منخفضة النمو والطويلة.

هل تعرف؟ إن فكرة إنشاء جرار بدون إطار كواحدة متراصة واحدة من المحرك وعلبة التروس والمحور الخلفي تنتمي إلى هنري فورد الأسطوري. وبالتالي ، خفضت شركة صناعة السيارات من تكلفة تصميم السيارة وجعلها متاحة لمعظم المزارعين.

المواصفات الفنية

الملامح التقنية الرئيسية للجرار DT-20

فيديو: مراجعة للجرار DT-20

الأبعاد والوزن

للجرار DT-20 أحجام صغيرة إلى حد ما. الأبعاد الاسمية للآلة هي 2818 مم × 1300 مم × 1231 مم ، أقصى 3038 مم × 1300 مم × 1438 مم. في الوقت نفسه ، ساهم الغياب التام للإطار في زيادة وزنه إلى حد كبير ، لأنه لا يتجاوز أكثر من 15600 كجم.

من المهم! لا يوفر تصميم الجرار DT-20 دعامات تثبيت لأوزان الصابورة الضرورية لربط الأجهزة الهوائية مع الأرض. يتم القضاء جزئياً على هذا العيب بسبب ملء الهواء المضغوط بالماء.

محرك

يحتوي الجرار على محرك رباعي الأشواط يتكون من أسطوانة واحدة. نوع التبريد يدور ، ويستخدم ماء الصنبور كمادة التبريد. يتم توفير مشغل كهربائي لبدء تشغيل المحرك. يمتلك المحرك آلية فريدة تقلل الاهتزاز. وهو يتألف من اثنين من العمود المرفقي رمح موازية ، موازنة موازنة. مضخة الوقود بسيطة ، قسم واحد.

نقل

ناقل الحركة في DT-20 بسيط ، ميكانيكي. بين المحرك وعلبة التروس هو مخلب الاحتكاك ، ويتألف من قرص واحد. أثناء تشغيل الجرار ، فإنه لا يغلق. تساعد عصا التحكم في التحكم في القابض.

ناقل الحركة لديه 4 تروس ، وكذلك إمكانية العكس. لا تتجاوز السرعة القصوى 15.7 كم / ساعة ، ولكن مع زيادة سرعة المحرك إلى 1800 في الدقيقة ، تزداد السرعة إلى 17.65 كم / ساعة.

من المهم! مع التشغيل المستمر للمحرك بسرعات عالية ، ينمو تعبه عدة مرات ، وبالتالي ، يجب تسريع المحرك بنسبة لا تزيد عن 80٪ من الطاقة القصوى.

تشغيل العتاد

يتكون الهيكل DT-20 من الأجزاء التالية:

• العجلات والمحور الأمامي.
• المحور الخلفي والعجلات.
• عمود التوجيه الرأسي ؛
• توجيه دودة العتاد مع بكرة مزدوجة.
• نظام الفرامل.

معدات المرفقات

كمعدات حقل مساعدة لـ DT-20 ، يمكن استخدام أي وحدة لديها آلية مقطورة ، والتي يمكن التحكم فيها باستخدام نظام هيدروليكي. الأكثر استخدامًا من بينها ما يلي:

• LNV-1،5 لاقط ؛
• PAV-000 الناقل ؛
• رشاش ONK-B
• Osh-50 منفضة؛
• مكشطة ABH-0.5 ؛
• منصة لتحميل PVF-0.5.

من المهم! لا ينصح بشراء معدات حديثة للعمل مع جرار DT-20 ، حيث أن هذه الأجهزة في كثير من الأحيان لا تتوافق تقنيًا مع الوحدة.

نظائرها الحديثة

تركت الوحدة علامة لا تمحى على تاريخ صناعة الجرارات. أصبح آلة زراعية أيقونية حقًا في عصره ، وهذا هو سبب نجاح المهندسين في خاركوف ولاحظه العديد من المصممين. تم إنشاء نظائرها التقدمية التالية على أساس الوحدة:

• T-25: تطوير مصنع Vladimir Motor-Tractor ، الذي تم تصنيعه في الفترة من 1972 إلى 1973 ؛
• T-25A: آلة مصنع فلاديمير للجرارات الزراعية ، أول من انطلق من خط التجميع في عام 1973 وتم تصنيعها حتى يومنا هذا ؛
• MTZ-50: الوحدة ، المصنعة من قبل مصنع جرار مينسك من 1962 إلى 1985 ؛
• MTZ-80: جرار من مصنع جرار مينسك ، أنتج من عام 1974 إلى يومنا هذا ؛
• T-40: جرار مصمم من قبل مصنع جرار Lipetsk ، تم إنتاجه من عام 1962 إلى عام 1995 ؛
• LTZ-55: ممتلكات مهندسي مصنع جرار Lipetsk ؛ تم تصنيع جرار من عام 1995 إلى يومنا هذا ؛
• Agromash 30TK: واحدة من أحدث الابتكارات من مصنع جرار السيارات فلاديمير ، الذي انطلق من خط التجميع في العقد الماضي.

مراجعات المستخدم للجرار DT-20

نظرًا لأن بعض الرفاق مهتمون بهذا الجرار القديم ، فقد قررت أخيرًا إنشاء موضوع حول DT-20. ينتمي هذا الجرار إلى عائلتي لمدة 30 عامًا. في الحقبة السوفيتية ، preobreli بالفعل. لا أعرف كم كان قانونيًا في ذلك الوقت ، لكن رئيس الرقابة الفنية في ذلك الوقت منح إذنًا لشراء المستندات وإعدادها للجرار ، الذي تم حفظه من قِبل سائق الجرار في ليتوانيا من الخردة المعدنية ، وتم إخفاؤه لعدة سنوات وبيعه إلى لاتفيا. كل عام لدينا عمل أقل وأقل له ، حيث أن الأهل يبلغون من العمر ولديهم بقرة واحدة فقط. وقبل ذلك كان هناك مزرعة لائقة. مع أبي ، تم إصلاح الجرار كثيرًا في وقت واحد ، والحالة الفنية كانت جيدة ، لكن لم يكن من الممكن الطلاء على مدار 30 عامًا.

في البداية سأقوم بنشر هذه الصور هنا. إذا كان لدى أي شخص مصلحة في شيء أكثر ، فلا يزال بإمكاني التقاط صورة ، أخبرني.

//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07908.jpg

//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07933.jpg

//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07941.jpg

//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07924.jpg

//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07923.jpg

//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07920.jpg

//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg

//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg

maris_grosbergs

//www.chipmaker.ru/topic/155751/

DT-20 هي الملكية الحقيقية للعلوم والتكنولوجيا المحلية. في بضع سنوات فقط ، تمكنت هذه الوحدة من التغلب على قلوب العمال الزراعيين وأصبحت لفترة طويلة مثالية للتكنولوجيا القوية والموثوقة والمثبتة. هذا هو السبب في وقت لاحق ، استخدم العديد من المصممين المشروع الناجح لمهندسي خاركوف لتحسين الجودة والآلات متواضعة للعمل الميداني والحديقة.

شاهد الفيديو: كل شيء عن زيوت المحركات (ديسمبر 2024).